浸滲技術(shù)的原理

?它是一種微孔滲透密封工藝。將一種穩(wěn)定柔韌的密封介質(zhì)通過自然滲透、抽真空和加壓等方法滲入微孔中，將縫隙填充滿，然后通過自然或加熱等方法將縫隙里的密封介質(zhì)固化，達(dá)到密封縫隙的作用。

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浸滲技術(shù)的發(fā)展

1.?硅酸鹽（水玻璃）
上世紀(jì)50年代普遍用無機(jī)浸封材料（水玻璃）處理，由于脫水后體積收縮約30-40%，滲漏率高，需反復(fù)浸滲，干燥后較脆，易脫落，表面有殘污，可靠性差，浸滲進(jìn)耗用工時間長，除少數(shù)工作溫度在200℃?以上工況，已逐步淘汰。

2.?合成樹脂
這種工藝有較好的密封效果，較好的耐介質(zhì)特性，但是工藝復(fù)雜，耗用工時多，零件表面有殘留清潔困難，含溶劑及有害成份，危害操作人員健康，污染環(huán)境等，在工業(yè)化國家已基本停止使用。

3.?有機(jī)熱水固化型浸滲劑
???近年來，真空浸滲熱水固化密封劑的使用解決了長期困擾鑄造行業(yè)的技術(shù)難題，設(shè)備投資少，操作簡單，快捷，高可靠性（一次浸滲成功率98%以上），可使零部件的設(shè)計薄壁化，可承受高壓至零件爆裂，使以往需要返工重鑄的比例降到零，綜合比較，比使用其他工藝大大降低了生產(chǎn)成本。另外，浸滲后的零部件在機(jī)加工時，由于砂孔內(nèi)的熱固性塑料的潤滑作用，可以用很高的速度進(jìn)行切削，使刀具的使用壽命大幅延長，降低了機(jī)加工成本。

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有機(jī)熱水固化型浸滲劑的應(yīng)用

在國內(nèi)，特別是機(jī)動車制造行業(yè)對熱水固化型浸滲劑的需求迅速增長，主要用于飛機(jī)，輪船，火車，汽車，摩托車等各類機(jī)械制造業(yè)的發(fā)動機(jī)的氣缸頭、氣缸體、燃料系統(tǒng)、制冷壓縮機(jī)、動力轉(zhuǎn)向器、齒輪齒條件傳動器外殼、電器、船用發(fā)動機(jī)零件，化油器殼體、曲軸箱、ABS控制器、汽車輪轂、燃料泵、天然氣控制閥、液壓閥、過濾器、油缸、氣缸、冷卻泵、密閉的飛機(jī)儀器及電子儀器護(hù)罩、氣制動零件和各種氣體儀表、閥門、岐管、調(diào)節(jié)器、天然氣控制裝置、液壓泵與部件、電氣、電子封裝件、軍械、航天器部件、各類泵殼、閥體及其他承壓鑄件，五金，衛(wèi)浴鑄件，高檔塑料制品等。

隨著該技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，正越來越廣泛的應(yīng)用到工業(yè)制造生產(chǎn)的各個領(lǐng)域。

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鑄件浸滲密封技術(shù)

微孔的形成屬于自然象，是鑄件從液態(tài)到固態(tài)結(jié)晶過程和氣體吸收的結(jié)果，鑄件的真空浸滲密封指的是微孔密封，微孔密封不會影響和改變鑄件的表面結(jié)構(gòu)，微孔通常指的是0.1毫米以下的微孔。大多數(shù)鑄件中的微孔都是非常小的，肉眼看不到的，但這也不是******的，微孔的大小還要受很多不固定因素的影響，如在同一個鑄件上，壁的厚度不同，密封的大小與難易就有分別。浸滲清洗工序中，同樣的大小微孔，清洗的沖刷更易洗掉壁薄孔里的密封膠，對于內(nèi)部孔比較大而開口比較小的孔，雖然大于0.1毫米，仍然可以進(jìn)行密封。鑄件是否選擇真空浸滲工藝***有效的方法，只有對鑄件進(jìn)行密封，根據(jù)密封效果進(jìn)行分析。

鑄件經(jīng)浸滲后可以達(dá)到******密封微孔，并且承受的壓力達(dá)到鑄件的爆裂程度。鑄件浸滲后進(jìn)行噴鍍和涂漆，可以大大提高表面處理成功率。不經(jīng)微孔密封處理，直接進(jìn)行表面處理，可使微孔中的液體從內(nèi)部對表面涂層進(jìn)行了腐蝕、破壞、形成洞、氣眼、坑等缺陷。經(jīng)過微孔處理后，可以使微孔得到密封，使液體不能進(jìn)入，避免從內(nèi)部對加工表面涂層的破壞。
微孔的浸滲密封，使鑄件可以做得更輕、精度更高、費用更低。可以使鑄件厚度變得更薄，或者用粉末冶金這種低成本的制造方法。傳統(tǒng)對高精度的部件要進(jìn)行嚴(yán)格復(fù)雜的滲漏測試。而用微孔密封處理可以逐步取消滲漏測試，節(jié)省工藝流程。

鑄件在浸滲前必須是清潔無油污等污染物干燥，徹底拋光加工，對鑄件進(jìn)行表面處理前必須要在密封膠完全固化后進(jìn)行。